На днях к нам обратился клиент с довольно интересной неисправность. Колесный экскаватор JCB JS160, труженик работал у него и днём и ночью. В один из рабочих дней из выхлопной трубы повалил дым, двигатель застучал. Клиент обратился в специализированный сервис, где ему произвели ремонт силового агрегата. После ремонта на дисплее экрана стала появляться ошибка P0340, поэтому двигатель и потерял былую мощность. С этой неисправностью нам и придется разобраться.
- Проверка кодов неисправности на мониторе JCB
- Компьютерная диагностика двигателя ISUZU 4JJ1X
- Текущие параметров двигателя Isuzu 4jj
- Проверка датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240)
- Диагностика контроллера ISUZU 4JJ (экскаватора JCB)
- Синхронизации (осциллограммы) датчика распредвала и коленвала двигателя Isuzu 4JJ
Согласовываем с клиентом дату, время выезда и в назначенный срок отправляем нашу бригаду специалистов на место проведения диагностики, ремонта.
На выезде наша команда диагностирует электрику, электронику. Так же мы можем оперативно произвести ремонт — восстановление целостности цепей жгута, как частичный, так и полный, в кратчайшие сроки. Качественно,с гарантией!
Ремонт на выезде позволяет сократить сроки простоя техники и сэкономить деньги заказчика. Для выездного ремонта наша бригада оснащена всем необходимым инструментом и расходными материалами.
На колесном экскаваторе JCB JS160 установлен четырехцилиндровый двигатель ISUZU 4JJ1X Tier III мощностью 123л.с. с системой впрыска Сommon Rai.
Проверка кодов неисправности на мониторе JCB
Перед проведением диагностических проверок еще раз опрашиваем клиента по поводу данной неисправности и приступаем к поиску проблемы. Для начала посмотрим, какая же неисправность загорается на мониторе экскаватора.
На дисплее монитора отображается один код ошибки – ENG P0340. Данная ошибка означает, что блок управления двигателем (ECM) не видит сигнал с датчика распредвала. Возможно, неисправен сам датчик, произошел обрыв электропроводки или же какая-то неисправность в самом блоке управления. Выводы делать рано, нужно проверить все с использованием диагностического оборудования.
Для диагностики двигателя Isuzu 4JJ будем использовать специализированный сканер G-Scan2, потому что он обладает большим функционалом по сравнению с программой ServiceMaster.
Подключаем диагностический прибор G-Scan и приступаем к диагностике.
Компьютерная диагностика двигателя ISUZU 4JJ1X
Выбираем тип двигателя ISUZU 4JJ1X стандарта Евро2/3 и нажимаем клавишу Enter.
Заходим в меню ошибок и что же мы видим?
Если на дисплее монитора горела только одна ошибка P0340, то здесь их уже 3 штуки. Разберем данные ошибки более подробно.
P0340 Cam Shaft-Position Sensor Abnormal — Обозначает, что контроллер не видит сигнал с датчика положения распредвала. Сигнал с датчика может просто не генерироваться, из за неисправности самого датчика (CMP sensor 8980190240)
P0341 Cam Shaft Position Sensor Abnormal– Эта ошибка обозначает, что контроллер видит сигнал с датчика распредвала, но он не соответствует форме сигнала, поэтому код и прописывается. Возможно сигнал искаженный, или не правильный.
P1345 Crank Shaft – Cam Shaft Position Correlation Abnormal– ошибка говорит нам о том, что контроллер видит отсутствие синхронизации между датчиком распредвала и датчика коленвала, поэтому устанавливается этот код. Возможно метки на моторе не совпадают, отсюда и появляется данная неисправность.
Запускаем двигатель и проверяем текущие значения параметров.
Текущие параметры двигателя Isuzu 4jj
Проверяем работу двигателя на холостом ходу, текущее значение давления в рампе (MPa), скважность импульсов дозатора ТНВД, ток дозатора, момент впрыска, температуру двигателя и другие сопутствующие параметры.
Проверка датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240)
Далее проверим сам датчик распределительного вала, разъём на датчике. Частые явления при появлении данной неисправности – это окисление контактов в переходных разъёмах. Датчик распредвала располагается на головке блока цилиндров, в задней части распредвала на крышке.
Добираемся до самого датчика и проверяем его состояние.
Датчик на головке блока цилиндров весь в масле и грязи. Снимаем разъём и проверяем электрические контакты. Разъём внутри был в исправном состояние. Для профилактики почистим сам датчик и разъём от грязи. Воспользуемся специальным очистителем для контактов, для улучшения электропроводимости.
На экскаваторе JCB 160 установлены 3 блока управления за сиденьем.
Один блок с фиолетовой наклейкой. Находится слева (ECU1 728/29900 728/35700). Второй блок с зеленой наклейкой располагается справа (ECUW 728/35800 728/18500 728/15500).
Блок управления двигателем (ECM 4JJ) находится еще ниже под воздуховодом. К этому блоку и поступает сигнал с датчика распредвала на маленький разъём.
Диагностика контроллера ISUZU 4JJ (экскаватора JCB)
Проверяем, в каком состоянии у нас блок управления ISUZU 4JJ1. Нажимаем на фиксаторы и снимаем два разъёма.
Контакты на блоке управления в хорошем состоянии без следов окисления, грязи, а так же видимых повреждений.
Для профилактики так же используем очиститель контактов, после чего продуваем разъём сжатым воздухом.
Рассмотрим схему подключения датчика распределительного вала к контроллеру ISUZU 4JJ. Сигнал оборотов распределительного вала поступает на маленький разъём С257 ЭБУ.
Проверяем целостность электропроводки. Замеряем сигнал +, минус, опорное напряжение с блока управления.
По результату проверки — проводка от датчика до блока управления исправна. Устанавливаем все разъёмы на место. Удаляем коды неисправности через диагностический прибор G-Scan2. Запускаем двигатель.
Повторно заходим в меню ошибок и проверяем данные.
Неисправности отсутствуют. Запускаем двигатель. Прогреваем до рабочей температуры. Увеличиваем обороты двигателя и контролируем текущие параметры. После непродолжительного времени на экране монитора снова загорелась неисправность. В этот раз это бала ошибка P0341.
Синхронизация (осциллограмма) датчика распредвала и коленвала двигателя Isuzu 4JJ
Для более точного определения неисправности, нам придется вооружиться специальным прибором – осциллографом. С помощью него мы можем в реальном времени увидеть форму сигнала. Оценим поступающий сигнал с датчика распредвала на блок управления двигателем. Качество сигнала. Сравним его с эталонными показаниями.
Для начала вскроем крышку маленького разъёма контроллера ISUZU 4JJ. Подключаем щупы осциллографа непосредственно к сигнальным контактам датчика распределительного и датчика коленчатого вала.
Выставляем на осциллографе цену деления, длительность. Проверяем делители на щупах и запускаем двигатель. Уточним, что на этом двигателе осциллограмма обратной полярности.
На экране прибора мы видим осциллограмму синхронизации двигателя ISUZU 4JJ.
С датчика распредвала (желтая осциллограмма). С датчика коленвала (красная осциллограмма). По мере прогрева двигателя, желтый сигнал периодически начинает искажаться и вовсе пропадать. Исходя из данных показаний можно сделать заключение. При нагрева двигателя, нагревается сам датчик и электроника внутри него перестает должным образом работать. Сигнал не соответствует эталонным показаниям и контроллер фиксирует неисправность.
По итогу, требуется замена датчика распределительного вала (CMP sensor 8980190240). После замены датчика распредвала ошибка исчезла и больше не появлялась. Двигатель заработал в штатном режиме.
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездной ремонт электрики оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
На экскаваторе иногда появляется ошибка P1093 посоветуйте что может быть?
ошибка P1093 расшифровывается как — недостаточное давления топлива. Измеряет давление топлива датчик, который находится на рампе Common Rail. С чем это может быть связано?:
— низкое давление топлива в системе Common Rail,
— неисправность самого датчика давления
— неисправность проводки от датчика, т.к. при обрыве цепи эта ошибка тоже проявляется.
Нужно подключаться к самой технике и смотреть в параметрах реальные показания давления.
Добрый день. Код ошибки P1093 227 — недостаточное давление топлива в системе Common Rail. Либо где-то утечка топлива, либо топлива не хватает. Для начала проверьте топливный фильтра (засорился), возможно подкачивающий насос неисправен. Позвоните, проконсультируем +7 917 555 000 5. Двигатель при такой ошибки либо вообще не запускается либо запускается с трудом и работает с перебоями.
У вас можно купить этот датчик распредвала? Где вы находитесь?
JCB 220 двигатель 4hk, горит ошибка 118 на мониторе, подскажите куда копать?
Добрый день. Ошибка на JCB 118 — Pump Control SOL. Проверить соленоид на межвитковое, электропроводу от ЭБУ до клапана. Проверить сигнал с ЭБУ — 801 провод. Если с ЭБУ гидравлики (фиолетовый блок) выходной сигнал а так же диагностический отсутствуют, то проблема в ЭБУ. Если не разберетесь — звоните +7 917 555 000 5.
Загорелась ошибка p0045-13 на jcb как её победить?
подскажите, как сделать прожиг катализатор на jcb горит ошибка по саже
ошибка p038017 На jcb как убрать?
bst open на jcb что обозначает?
ошибка eskolater jcb p238 что это?
горит ошибка u1304-88 на jcb, подскажите как устранить?
gsb горит ошибка в15а8-24
как расшифровать код неисправности ошибку b1225-16 на jcb ?
экскаватор жсб 260 ошибка по 404 что такое?
jcb ошибка b122f-97