Здравствуйте дорогие читатели.
Сегодня предпоследнее воскресенье января, погода в эти дни стоит стабильно морозная, даже днём. Всё таки выходной день и мороз вносят свои коррективы на частоту обращений клиентов к нам по поводу ремонтов или просто поболтать, но не смотря на это работы всё равно предостаточно, попробую описать пару случаев.
С утра позвонили давние клиенты, у них не получалось завести КАМАЗ. Рассказали, что зажигание включается, но при повороте ключа на старт — ничего не происходит, стартер молчит.
А если подать плюс на прямую, например с помощью отвертки, то машина запускается.🫨
Так вот они запускали машину в течении длительного времени, подавая напрямую плюс на стартер, но однажды такой способ перестал работать и они решили обратиться к нам.
Кто хотя бы немного понимает в электрике знает, что этот случай достаточно простой.
👉При повороте ключа на стартер, должно включаться реле стартера, которое подаёт напряжение на втягивающее, и стартер, если он исправен и все перечисленные компоненты исправны (а так же электропроводка ), должен включиться.
Прибыв на место поломки автомобиля, мастер быстро локализовал неисправность, вся проблема была в реле стартера. Видимо в течении длительного времени в это реле попадала вода, которая, учитывая текущее время года, просто превратилась в лёд. Но даже если бы было тепло, то всё равно она бы вышла из строя так как все внутренности реле были очень ржавыми. Когда реле стартера было заменено и обеспечена его гидроизоляция, то выяснилось, что стартер тоже приказал долго жить. Можно догадываться почему стартер вышел из строя, но очевидно, что запуски с помощью отвёртки или других приспособлений не продлевали ему жизнь. Благо автовладелец оперативно приобрёл, а наш мастер не менее оперативно заменил сгоревшую деталь и грузовик, наконец, удалось завести, но теперь уже способом предусмотренным заводом изготовителем автомобиля.
Механическая неисправность коробки передач на ДАФе
Другая заявка была с проблемой несколько иного плана. Это ДАФ 105 2008 года выпуска, которого неисправность застала на трассе М 4. Он не доехал до Москвы буквально несколько сотен метров. У данного автомобиля не включалась автоматическая коробка переключения передач. Обычно при включении замка зажигания, должно происходить самотестирование коробки передач, в данном случае этого не происходило. В следствии этого было невозможным движение автомобиля ни в ручном, ни в автоматическом режиме. Мастером был вынесен вердикт о возможной механической неисправности коробки и вызваны на место наши партнёры, которые решают такого рода проблемы. Им предстоит провести проверку механических узлов включения сцепления, а в случае их исправности потребуется замена «ПГУ» (пневмоэлектрическая система управления сцеплением)
Нужна помощь? Звоните!
Мы решим проблему!
+7 (917) 555-000-5
или пишите в Telegram