Ремонт УБКА блока предохранителей МАЗ

Производим ремонт монтажных блоков реле и предохранителей УБКА (БСК-4) от грузовых автомобилей МАЗ евро-3, евро-4. Ремонт блоков производиться в сервисном центре нашей компании, так же с выездом по Москве, Московской области. Есть возможность производства ремонтных работ в регионах, где есть филиалы компании.

Обнаружить поломку блока УБКА (БСК-4) можно при возникновении следующих обстоятельств:

• Обгорают участки многослойной платы
• Возникает короткое замыкание в электрических деталях автомобиля

Безусловно, для тех, кто уверен в своем профессионализме, можно самостоятельно произвести ремонт схемы УБКА (БСК-4). Для этого необходимо извлечь деталь из автомобиля, оценить степень ее повреждения. В случае обнаружения обгоревших участков платы или дорожек, необходимо подрезать их каналы. При наличии отверстий в детали, необходимо заделать его. Только после этого приступать к запайке элементов УБКА (БСК-4). К ремонту УБКА (БСК-4) необходимо отнестись внимательно и аккуратно. Ведь в противном случае может возникнуть короткое замыкание, и как следствие — возгорание самого автомобиля. Поэтому не стоит экономить на безопасности вашего автомобиля и рисковать жизнью всех участников дорожного движения, и в случае обнаружения неисправностей в блоке УБКА (БСК-4) произвести его ремонт или полную замену.

Назначение блока реле и предохраниелей

Современное устройство — блок бортовой системы УБКА (БСК-4) используется для увеличения скорости коммуникаций приборов в автомобиле МАЗ. Так-же блок обеспечивает защиту цепей электротехнических приборов от перенапряжения. Производителем данного устройства является ОАО «МПОВТ» (Беларусь), которая выпускает детали для автомобилей по международным стандартам качества. Устанавливается на грузовиках МАЗ-5440; МАЗ-6430 и других

Поставщик ОАО «МПОВТ»

Непосредственным поставщиком коммутационных блоков реле и предохранителей УБКА (БСК_4) для автомобиля МАЗ, в нашу компанию является их производитель: Белорусское производственное объединение ОАО «МПОВТ»

Взаимозаменяемость коммутационных блоков:

• БСК-4
• УБКА
• БКА-4.3722

Блок БСК-4 имеет следующие свойства:

• температурный режим работы детали составляет от -55 до +60 градусов по Цельсию;
• напряжение составляет от 18 до 30 вольт;
• вес детали — 6.8 килограмм;
• деталь защищена от воздействия вредных факторов среды — пыли, воды и прочих инородных веществ;
• Изготавливается в строгом соответствии со стандартом ГОСТ 3940.

Перечисленные свойства позволяют блоку БСК-4 работать длительное время даже в условиях
низких температур и при наличии вредных факторов среды.

Особенности блока бортовой системы УБКА (БСК-4)

Схема УБКА (БСК-4) является уникальной в своем роде. Ремонт и перепайка детали вследствие обнаружения каких-либо неисправностей крайне сложны. Устранение неисправностей самостоятельно крайне нежелательно. Ремонт монтажного блока можно производить только с помощью профессиональных мастеров. Ведь неправильная работа детали может привести к замыканию электроники в вашем автомобиле. Поэтому в данном случае безопасней приобрести новый блок БСК -4. Чтобы вовремя обнаружить неисправности в блоке УБКА (БСК-4) с целью его замены, необходимо внимательно следить за состоянием предохранителей, а также нормальной работой электрических систем в автомобиле МАЗ.

Замена УБКА (БСК-4)

Техническая служба нашей компании “Эксперт-Автоэлектрик” предлагает услугу замены блоков УБКА (БСК-4) с выездом на место стоянки грузовой техники МАЗ. При приобретении или до приобретения, если у Вас есть какие-то сомнения и Вы полностью не уверенны в причине неисправности блока коммутации, наш автоэлектрик может произвести диагностику неисправности на грузовом автомобиле и при подтверждении диагноза неисправности блока – снятие старого с установкой нового блока.

История из практики ремонта

Замыкание габаритных фонарей причина повреждения УБКА

Восстановление БСК -4 на самом автомобиле в Солнечногорске, оказавшемуся в беде после мойки авто на той неделе. Восстановление БСК-4 не помогло. Слишком серьезные повреждения получил блок за то короткое время, пока дымился в кабине. Владельцу пришлось покупать новый. Установили, подключили, изъяли причину короткого замыкания. Как всегда впрочем в габаритных огнях на одной из сторон кузова. Белорусские БСК на столько сыро сделаны, что их творения не выдерживают никакой критики при мойке автомобиля.

Выход из строя БСК-4 при к.з. проводки

Рабочий день в разгаре. Выезжаем с самого утра на заявку, оставленную водителем МАЗ. В кабине пахло горелой проводкой и настораживал тот факт, что при включении зажигания, запах распространялся еще сильнее. Автомобиль находился в Пушкино. Приехав на место, определяем сразу — как всегда блок БСК-4 (производства МПОВТ) приказал долго жить по сути своей собранный на заводе в Белоруссии как всегда сыро. Частая проблема и тем более частые ремонты по восстановлению таких БСК на месте, что называется «не отходя от кассы». Весь ремонт БСК занял 6 часов, взамен нового, который стоит денег и очень редок — это выход из положения для водителя и автовладельца. Все таки есть разница — потерять несколько часов, либо мучиться поисками нужного компонента, выкидывая попутно крупные деньги за услуги, разъезды и прочее.