Не гаснет стоп-сигнал КамАЗ

Приветствуем Вас на странице сайта компании “Эксперт-Автоэлектрик”. На этой странице Вы можете ознакомиться с одной из наших историй по обнаружению неисправности световой сигнализации. Электрика Камаза довольно сложная и поэтому даже ремонт пустяковой неисправности может занять немало времени. Далее несколько историй из практики нашего ремонта

Истории из практики ремонта

История первая.

На территорию базы приехал КАМАЗ. Длиннобазный манипулятор хандрил светом. Задние стопы горели постоянно, а поворотник правый задний вообще не работал. Заранее договорились с клиентом о цене диагностики, нашли проблему — по сути мелочь. Фишка заднего фонаря сгнила. Вот и вся подноготная этой пустяковой проблемы, но владелец, а вместе с ним и водитель находились, видимо, как они считали еще в 14-м веке после Рождества Христова и были очень удивлены, по их меркам просто заоблачными ценами якобы за проведение ремонта мелкого на заднем фонаре. Видимо люди привыкли платить за стог сена золотыми дублонами, в то время, когда золото еще не было так в цене, как ныне. Пытаясь сбить цену превратились в смешных торгашей, не понимая на какой машине они работают. Тем не менее у нас не рынок, а ходьба по базару ни к чему интересному не приведет. Везде цены одинаковые. С этим и смирились и видимо горько жалели, что они в данный момент зря ничего не понимают в электрике. Работа была проделана успешно, оплачен мизер, но все же результат важнее.

Не работает правый поворот на Камазе

Постоянно горит стоп-сигнал на Камазе

История вторая.

Второй бригаде сегодня достался КАМАЗ с двигателем КАМИНС, у которого при отключении мочевины на сервисе сторонними спецами вдруг ни с того ни с сего стали гореть стоп сигналы сзади. Проведя диагностику руками и электронно видим нарушения в целостности проводки, присутствующую воду в жгутах и обрывы. Отключенная мочевина здесь не причем. Также проводим частичный ремонт проводки и сервисники счастливы. Поражает то, что тамошние спецы берутся отключать мочевину на сложной технике и в то же время не знают элементарных вещей автомобиля с которым обращаются. Утомляют такие товарищи, честно говоря. Много ли бед они на своем пути натворили с автомобилями — история об этом умалчивает.

Неисправности световой сигнализации на Камазе - повортников и стопов
Неисправности световой сигнализации на Камазе — повортников и стопов

История третья

После обеда появляется заявка на ремонт светового оборудования КАМАЗ. Не горят «стопы», габариты и задний ход. При проведении диагностики бригадой выявляем наполовину сплавленный жгут под рамой. Начало плавления находилось в кабине. Вероятно водительские «жучки» из проволоки помогли догореть жгуту. Дело к вечеру, а значит договариваемся с клиентом на продолжение работ и полное восстановление жгута. Частично заставив свет сзади Камаза работать и изолировав короткое замыкание отправляем КАМАЗ в рейс, а сами готовимся к завтрашнему выезду на восстановление проводки и продолжение наших работ.

Не горят стопы на КАМАЗе

Поделиться с друзьями
Добавить комментарий